隨著我國人口紅利的消失，制造業(yè)人工成本上升和新一代勞動力從事制造業(yè)意愿的下降，制造型企業(yè)面臨著緊張的經(jīng)濟和競爭壓力：利潤越來越少，交貨時間越來越緊迫，生產(chǎn)周期縮短，同時產(chǎn)品變得更復雜。推進“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進入“工業(yè)4.0”時代，保持住我國制造業(yè)的競爭力，已經(jīng)是必須選擇的命題。

大部分企業(yè)已經(jīng)在使用ERP系統(tǒng)，他們就會認為：我已經(jīng)使用了ERP，為什么還需要MES？  

事實上，所有行業(yè)的制造企業(yè)都需要在一個整合的ERP系統(tǒng)或者從多個IT系統(tǒng)中合并包含電子數(shù)據(jù)表的工作下管理業(yè)務流程信息。在這些系統(tǒng)當中許多典型的領域需要被特別予以關注：銷售、財務、購買/采購、倉儲、人力資源、質(zhì)量管理和生產(chǎn)計劃等等。

在許多制造公司中，生產(chǎn)價值鏈中的主要成本未能被詳細并透明的反映出來。更重要的是，許多通常在ERP系統(tǒng)或者電子表單來維護的生產(chǎn)領域的目標數(shù)據(jù)全都是在假設或者過去的經(jīng)驗中估計出來的。 

在車間的現(xiàn)場只有很有限的IT系統(tǒng)，并且這些系統(tǒng)通常以機械控制與自動化為導向；或者根本是沒有IT系統(tǒng)，從而必須有額外的管理人員，花額外的時間，為了不必要的溝通、聯(lián)絡、接洽、電話咨詢，產(chǎn)生了很多文件，時間耽擱，查找，增加了額外的成本。上層的管理（ERP系統(tǒng)，APS系統(tǒng)，電子表單等等）與下層車間環(huán)境之間產(chǎn)生了鴻溝，因此產(chǎn)生了低效率與附加成本，從而降低整個公司的績效。

通常遇到的問題：

1、車間的反饋數(shù)據(jù)（設備運行時間、停滯時間、產(chǎn)能、廢品原因、利用與生產(chǎn)效率、有效率等等）有多可靠？

2、底層的車間數(shù)據(jù)反饋和高層的ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)識別間的延滯到底有多少？

3、哪些是真正的人工成本（工日、工時）需要提供給上層的ERP系統(tǒng)？

4、盡管我們還沒有全負荷運行，為什么我們?nèi)詴羞@么多交貨時間問題？

5、為什么盡管我們滿負荷生產(chǎn)并且有最好的營業(yè)額，但我們并沒有預期中的收益？

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