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MES系統(tǒng)

微締汽車行業(yè)MES系統(tǒng)解決方案

發(fā)布時間:2017-03-31 作者: 次數(shù):39次

按定單排產(chǎn)、單臺混流的精益生產(chǎn)方式是目前汽車整車生產(chǎn)追求的一種較為理想的生產(chǎn)組織模式,盡管目前從人員、成本、生產(chǎn)效率、市場等各個因素考慮,這只是一個目標(biāo),但作為信息系統(tǒng)一定是朝著這個方面去設(shè)計(jì)和布局的。

正如整車生產(chǎn)企業(yè)所碰到以上的生產(chǎn)相關(guān)問題一樣,在有了行業(yè)普適性的ERP以后,雖然進(jìn)銷存各方面都有所很大的改善,但依然有類似上述的問題需要突破和改進(jìn),只不過往往在實(shí)際運(yùn)營的時候把這些問題進(jìn)行敷衍和淹沒了而已。

MES已經(jīng)形成了幾乎統(tǒng)一的認(rèn)識,那就是建立在車間生產(chǎn)控制和上層ERP之間的管理系統(tǒng),不管是企業(yè)信息化整體建設(shè)三層布置中的中間層,還是四層理論布置中的第二層,都在說明著一個相同的道理,MES是生產(chǎn)活動與管理活動信息溝通的橋梁,計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。

圖片17.png 

要試圖解決以上生產(chǎn)經(jīng)營活動中出現(xiàn)的問題,MES的確是一個良方,基于問題的層面設(shè)計(jì)開發(fā)用以適應(yīng)于整車制造企業(yè)的MES系統(tǒng),應(yīng)該把問題通盤考慮著重從兩個方面去布局,一個是站在車間層面,一個是站在與車間有信息交流的外部層面。

車間層面通過條形碼與RFID適時監(jiān)測車輛工序通過狀態(tài),通過與BOM表相對應(yīng)的可識別的傳輸符號與底層設(shè)備系統(tǒng)以及指示信息實(shí)現(xiàn)互連,這樣就實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的監(jiān)控與生產(chǎn)指示傳送的雙向功能,也實(shí)現(xiàn)了車間的庫存調(diào)控。與此同時,通過與設(shè)定的生產(chǎn)的外部要素相結(jié)合,便可得出實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)效率的無紙化。

在外部系統(tǒng)的連接上,其中主要的一條莫過于與ERP系統(tǒng)的BOM的互連,只有這樣,才能針對車輛生產(chǎn)的固有特征,進(jìn)行滿足條件的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、不合格產(chǎn)品質(zhì)量追蹤等等要求。


對于在特定的汽車整車制造行業(yè),MES的存在還解決了什么呢?

在生產(chǎn)線上既然MES采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過程中的全部生產(chǎn)過程信息,這些信息除了用作進(jìn)行傳統(tǒng)MES功能之外,更為重要的一點(diǎn)就是隨著所監(jiān)測的對象車輛的流動,這些大量流動的半成品帶動著大量的零部件也在形成流動,推而廣之,從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個供需方形成了一個流動的價值鏈,對于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè),這個流動的價值鏈無疑是構(gòu)成隱型成本的一個重大要素,成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見的采購、直接生產(chǎn)等成本,尤其對于流程裝配性的行業(yè),庫存才是應(yīng)該控制的重點(diǎn),這已經(jīng)形成共識,控制庫存,也就是控制著整個價值鏈處物料的合理流動,價值鏈流動的源頭是什么?是生產(chǎn)線車輛的布置形態(tài),也就是MES所適時監(jiān)控到的車輛所在的生產(chǎn)工序,這個工序點(diǎn)也就決定了什么時候需要多少需要什么樣的零部件,物料順著價值鏈的流動這也就形成了JIT的概念。

基于這個思路去談MES在汽車整車制造行業(yè)的應(yīng)用,也許這才是更為重要的一層含義。目前,絕大部分價值流動是通過上層的ERP的計(jì)劃組織來實(shí)現(xiàn)的,如何改為通過與MES相結(jié)合的方式來連接實(shí)現(xiàn),無疑是個巨大的進(jìn)步。

 

如何規(guī)劃汽車行業(yè)的MES

對于汽車整車制造行業(yè),車間的生產(chǎn)受市場的波動是處于變化和調(diào)整中的,通過ERP的主生產(chǎn)計(jì)劃反映到MES中,同時在車間層面現(xiàn)場的生產(chǎn)又是對既定順序的一種破壞,MES適時采集這些數(shù)據(jù)。也就是說向上承接ERP,向下監(jiān)控車間的生產(chǎn)信息,通過MES自身的調(diào)整分析,向上反饋VSM給ERP,向下傳遞指示給底層作業(yè)系統(tǒng)。宏觀來看需要制定以下幾大功能模塊:

①生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整,定單追蹤(MPS);

②生產(chǎn)設(shè)備、子系統(tǒng)的適時監(jiān)控;

③工時、生產(chǎn)效率KPI的追蹤;

④生產(chǎn)指示的雙向傳遞,操作預(yù)警;

⑤統(tǒng)計(jì)過程控制;

⑥標(biāo)時化采購體系(VSM/KANBAN);

⑦物流供給體系(TIME—LINE);

⑧顧客交貨期保證;

⑨產(chǎn)品不合格追蹤、質(zhì)量保證體系(HIS)。

    

就目前各大汽車企業(yè)而言,所實(shí)施的MES仍然停留在單一的應(yīng)用基礎(chǔ)之上,為MES而進(jìn)行MES,盡管也帶來了不錯的應(yīng)用效果,但MES的真正功用仍然遠(yuǎn)未開發(fā)。如果想真正做到管理的精益化,MES與上層和下層的資源管理系統(tǒng)相結(jié)合才是真正的出路。

 

 

 


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